汽车贴膜有这么多种，我们应该如何选择？

汽车贴膜有这么多种，我们应该如何选择？

我们首先了解汽车贴膜的概念。汽车贴膜是指包括前挡风玻璃和后挡风玻璃以及侧玻璃的窗玻璃，并且车身附有薄膜状物体。其功能主要是隔热，日光控制，防晕眩和防紫外线。保护隐私，确保安全，保持清晰，防止划伤，美观，保护油漆，易擦洗等。有些薄膜还具有防水，防雾等功能，有很多种类的汽车贴膜，汽车贴膜厂家一般根据要求选择合适的贴膜。

郑州汽车贴膜的结构大致分为7层：

耐磨外层：一般透明丙烯酸，非常坚韧，涂在保温膜的外层。

聚酯层：一般具有很强的抗冲击性，可以保证车内乘客在外力作用下的安全。

隔热层：该层结构通常使用诸如铝的金属分子通过真空蒸发或真空磁控溅射沉积在安全基板上。

抗紫外线层：由特殊的紫外线吸收屏障组成，可以阻挡99％的UVA，保护车内免受阳光照射。

感压式粘胶层：是汽车绝缘和防爆膜质量的重要保证，既要清晰又要求高强度。

易施工胶磨层：必须是丙烯酸粘合剂，具有优异的耐候性。

离型纸层：pet离型膜。

其次是汽车贴膜的基本分类

涂膜印刷膜：主要功能是阻挡强烈的阳光。这种汽车膜生产较早，基本上不具备隔热功能。在早期，它被称为太阳纸，也称为茶纸，通常很厚。隔膜很好，但透视效果稍差。

染色膜：深层染色法加入吸热剂，吸收阳光下的红外线，达到隔热效果。因为它还吸收可见光，导致可见光透射率不足，并且受其自身工艺的限制，所以清晰度差。这种薄膜的另一个主要缺点是绝缘功能快速衰减并且容易褪色。该薄膜的特征在于薄，非绝缘和褪色。一般来说，非常便宜，整车只有一两百元。“变色”是其最显著的特征。

溅射膜：这是玻璃膜的最高工艺。这是高端膜的又一技术趋势。通过多层挤出技术堆叠240层聚酯薄膜，制成厚度仅为0.05mm的薄膜，具有高可见光透射率和良好的隔热性。寿命长，无电磁干扰。

金属薄膜：又称真空热蒸发薄膜：采用真空热蒸发工艺，是为了蒸发基板上的铝层，实现隔热。这也被称为金属薄膜领域，具有更持久的隔热性，但缺点是定义不高，这会影响视野的舒适度。另一个主要缺点是反射很高。

纳米陶瓷薄膜：基于纳米氮化钛，磁控溅射技术与金属氮化技术相结合制作，经久耐用，不易腐蚀，不干扰电磁信号。生产区域不限，美国，日本和中国都有这种生产能力。琥珀光学纳米陶瓷保温膜是最新的陶瓷膜。最后是如何选择

对于前挡风玻璃更重要的位置，在选择汽车贴膜时，我们必须注意具有更高强度和透明度的薄膜。前挡风玻璃的透光率必须大于70％，并且要求最苛刻的薄膜。它也是前挡风玻璃，但有必要注意前挡风玻璃。另外，当选择隔热膜的抗紫外线指数时，越高越好，因为它可以保护中控台的部件并防止长期暴露在阳光下过早老化。

侧挡风玻璃在选择汽车薄膜时更灵活，可自由选择薄膜而不影响镜面的清晰度。值得一提的是，如果GPS安装在车主的车内，则在选择胶卷时应尽量避免使用金属膜。市场上的大多数车膜都属于金属薄膜，金属薄膜会影响GPS信号。

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